Maroc - 17 morts et 1202 blessés dans des accidents survenus la semaine dernière

Dix-sept personnes sont mortes et 1 202 autres ont été blessées, dont 83 grièvement, dans 930 accidents de la circulation, survenus du 21 au 27 octobre dans le périmètre urbain.

Selon un communiqué de la Direction générale de la sûreté nationale (DGSN), ces accidents sont principalement dus au défaut de maîtrise des véhicules, à l'excès de vitesse, à l'inadvertance des piétons et des conducteurs, au non-respect des feux de signalisation, du stop et de la priorité, ainsi qu'à la circulation sur la voie de gauche et en sens interdit, à la conduite en état d'ivresse, au changement de direction et au dépassement non autorisés.

Quant aux opérations de contrôle et de répression des infractions de la circulation, les services de sûreté ont enregistré 29 444 contraventions et rédigé 14.568 procès-verbaux qui ont été soumis au parquet, alors que 14 876 amendes à l'amiable ont été recouvrées.

En outre, la DGSN souligne que les sommes perçues ont atteint 5.220.800 DH en une semaine, faisant état de la mise à la fourrière de 3.923 véhicules, de la saisie de 10.243 documents et du retrait de la circulation de 402 véhicules.

radioaswat.ma

Pour un été en toute sécurité

Chaque année, le Comité national de prévention des accidents de la circulation (CNPAC) constate une forte saisonnalité de l’insécurité routière, avec un pic lors de la période estivale.

Pour votre sécurité

• Élément vital de sécurité passive du véhicule, la ceinture divise par 2 le risque d’être tué ou gravement blessé dans un accident de la circulation.
• Le casque permet de diminuer le risque et la gravité des blessures de 70% et de 40% la probabilité d’un décès.  
• Le conducteur qui téléphone  en conduisant a 4 fois plus de risques d’avoir un accident. Ce risque est indépendant du type de téléphone utilisé, qu’il soit tenu en main, équipé d’une oreillette ou muni d’un kit mains libres. Le nombre d’accidents pourrait être réduit de 7 à 8% si aucun conducteur ne téléphonait au volant.
• La vitesse est un facteur de risque et un facteur aggravant des accidents de la circulation. Elle est responsable de plus de 30% des accidents.
• Le risque d’être tué en cas d’accidents entre un véhicule et un piéton croît substantiellement avec la vitesse. Les premiers cas mortels apparaissent dès une vitesse de 20 km/h. Le risque de décès est de 50% en cas de choc avec une vitesse de 45km/h et devient presque inévitable lorsque la vitesse est de 80 km/h.

Sécurité routière - La ceinture de sécurité et ses multiples fonctions

 Porter la ceinture de sécurité quand on conduit une voiture relève d'une banalité pour certains. Surtout ceux qui n'ont jamais été confrontés à un accident et qui n'ont jamais vu la fameuse « safety belt » dans ses œuvres. Oui, ses œuvres, au pluriel.

En effet, la ceinture de sécurité possède plus d'une fonction. En premier lieu, elle maintient le conducteur dans sa position de conduite quand survient un choc, frontal notamment. Pour ce faire, il est aidé par l'airbag intégré dans le volant. Mais aussi et surtout, en cas de perte de contrôle de la voiture, et donc de ballotage, sur une chaussée humide et glissante, par exemple, la ceinture de sécurité permet au chauffeur de rester en position pour essayer de redresser le véhicule.

Dans de nombreux cas, des accidents auraient pu être évités si les conducteurs avaient attaché leur ceinture. Quand la voiture se baladait dans tous les sens, ils auraient pu reprendre le contrôle de leur engin s'ils étaient maintenus en bonne position.

Exemple de règles de sécurité routière applicables au personnel

• Attacher sa ceinture ( ou mettre son casque à motocyclette);
• Ne utiliser de téléphone portable en conduisant;
• Respecter les distances de sécurité
• Respecter les limites de vitesse et adapter son allure aux conditions climatiques, à l'état de la route et à l'intensité du trafic;
• Respecter les feux de circulation et le code de la route en général;
• Ne pas conduire après avoir bu de l'alcool
• conduire de manière responsable, en tenant compte des piétons, des cyclistes et, de manière générale, de tous les usagers vulnérables;

la ceinture de sécurité en voiture à l'avant comme à l'arrière est obligatoire

Sécurité routière: Dix points clés

Chaque année, 1,24 million de personnes meurent dans des accidents de la circulation à travers le monde.
92% des décès par accident de la circulation surviennent dans des pays à revenu faible ou intermédiaire.
Les usagers de la route vulnérables représentent la moitié des victimes par accident de la circulation à travers le monde.

La limitation de la vitesse permet de réduire le nombre d’accidents de la circulation.
La consommation d’alcool accroît les risques d’accident de 66%
Le port d’un casque de bonne qualité peut réduire de 40% le risque de décès.
Le port de la ceinture de sécurité réduit de 40 à 65% le risque d’accident mortel chez les passagers assis à l’avant.
Les sièges-auto de sécurité pour bébés et jeunes enfants et les rehausseurs peuvent permettre de réduire de 54 à 80% le risque de décès
Cent onze pays ont mis en place un numéro d’urgence national universel mais seuls 59 d’entre eux possèdent des services d’ambulances permettant de transporter plus de 75% des blessés à l’hôpital.
Depuis 2007, 88 pays ont réussi à réduire le nombre de décès par accident de la circulation.

leconomiste

LA CEINTURE DE SECURITE

1 personne = 1 place = 1 ceinture

La ceinture de sécurité est un des éléments de sécurité de l’automobile ou du car. Le port de la ceinture par le conducteur et tous les passagers est obligatoire.

Le rôle de la ceinture de sécurité est de protéger du choc d’un accident et du risque d’éjection du véhicule (« catapultage »). Un choc à faible vitesse peut être mortel sans ceinture (un choc à 50 km/h est équivalent à une chute du quatrième étage d’un immeuble).

La ceinture doit être correctement ajustée pour être efficace : elle doit passer sur l’épaule (et surtout pas toucher le cou) et la partie basse doit maintenir les os du bassin (haut des cuisses et pas sur le ventre pour ne pas provoquer de blessures graves en cas de choc). La ceinture ne doit pas non plus être vrillée sinon elle pourrait devenir coupante en cas de choc. C’est pourquoi un rehausseur est nécessaire pour les enfants, généralement jusqu’à 10 ans (au moins 1,35 m) afin d’adapter la ceinture à la taille du passager.

Enfin, un enfant n’a pas le droit, en principe, d’être assis sur le siège avant jusqu’à l’âge de 10 ans, pour la même raison d’adaptation de la ceinture à la taille du corps.

 

La ceinture de sécurité est obligatoire à l’avant et à l’arrière :